Moto Morini Corsaro GT 750

Questa crossover touring nasce per unire due anime: da una parte il carattere sportivo tipico del nome Corsaro, dall’altra il comfort necessario per affrontare viaggi, trasferimenti e utilizzo quotidiano con maggiore protezione e versatilità.

Il cuore della moto è il nuovo motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc, omologato Euro 5+, con potenza massima di 96 CV in versione A3 e disponibilità della versione 48 CV / 35 kW per patente A2.

La presenza del carter secco e dell’albero motore controrotante conferma l’impostazione tecnica raffinata del progetto. La Corsaro GT 750 è pensata per chi vuole una moto moderna, dinamica e pronta al viaggio.

Design e filosofia

La Moto Morini Corsaro GT 750 nasce con una filosofia precisa: riportare il nome Corsaro in una chiave moderna, più versatile e più adatta al turismo sportivo.

Il design è quello di una crossover touring compatta e muscolosa. Le linee sono alte e protettive nella zona frontale, ma restano dinamiche e sportive nel profilo laterale.

Il parabrezza regolabile, la posizione di guida più rilassata e il serbatoio da 19 litri la rendono una moto pensata non solo per divertirsi tra le curve, ma anche per affrontare viaggi e trasferimenti.

Rispetto alla Corsaro naked, la versione GT è più orientata al comfort e all’utilizzo a lungo raggio. Mantiene l’anima tecnica e sportiva del progetto Corsaro, ma aggiunge una maggiore protezione aerodinamica e una presenza più turistica.

È una moto pensata per chi cerca una via di mezzo molto interessante: più dinamica di una touring tradizionale, più comoda e protettiva di una naked sportiva.

Motore e prestazioni

Il cuore della Moto Morini Corsaro GT 750 è un motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc, 4 tempi, raffreddato a liquido.

La scheda tecnica riporta alesaggio x corsa 90 mm x 58,9 mm, lubrificazione a carter secco, rapporto di compressione 13:1 e albero motore controrotante.

La potenza massima dichiarata è di 96 CV / 70,5 kW in versione A3, mentre la versione depotenziata per patente A2 eroga 48 CV / 35 kW. La coppia massima è di 77 Nm a 7.500 giri/min e la velocità massima dichiarata è superiore a 210 km/h.

Il carter secco permette di compattare il motore e migliorare la gestione delle masse, mentre l’albero motore controrotante aiuta a ridurre l’inerzia giroscopica, contribuendo a una guida più agile e precisa.

Questa impostazione tecnica rende la Corsaro GT 750 una moto brillante e moderna, pensata per chi vuole prestazioni vere, ma con una fruibilità adatta anche al turismo.

Ciclistica, sospensioni e freni

La Corsaro GT 750 utilizza un telaio misto alluminio/acciaio abbinato a un forcellone in alluminio. È una soluzione pensata per trovare un buon equilibrio tra rigidità, leggerezza e stabilità nei percorsi veloci.

All’anteriore troviamo una forcella rovesciata interamente regolabile, mentre al posteriore è presente un sistema con leveraggio progressivo e ammortizzatore compresso nel forcellone.

Questa impostazione conferma la natura sport touring della moto, pensata per sostenere una guida dinamica ma anche per offrire comfort nei trasferimenti.

L’impianto frenante è firmato Brembo. Davanti lavora un doppio disco da 320 mm con pinze monoblocco, mentre dietro è presente un disco singolo da 255 mm con pinza fissa.

L’ABS è a doppio canale con funzione Cornering, quindi pensato per offrire maggiore controllo anche in piega. Le ruote sono da 17 pollici, con pneumatico anteriore 120/70-R17 e pneumatico posteriore 180/55-R17.

Utilizzo e dotazioni

La Moto Morini Corsaro GT 750 è pensata per chi vuole una moto sportiva nella guida, ma più comoda e sfruttabile rispetto a una naked pura.

Il parabrezza regolabile migliora la protezione aerodinamica, mentre la posizione di guida più rilassata aiuta nei viaggi e nei trasferimenti. Il serbatoio da 19 litri contribuisce alla vocazione touring, permettendo di affrontare percorsi più lunghi con maggiore tranquillità.

La dotazione comprende elementi importanti come illuminazione full LED, strumentazione digitale, ABS Cornering, impianto frenante Brembo, sospensioni regolabili, cerchi in lega da 17” e predisposizione a un utilizzo touring tramite accessori dedicati.

La Corsaro GT 750 non è una maxi-enduro e non vuole esserlo: è una crossover sport touring con forte anima stradale, pensata per curve, viaggi veloci, passi di montagna e utilizzo quotidiano evoluto.

L’Analisi di Rosciano Moto

La Moto Morini Corsaro GT 750 è una moto molto interessante perché riporta il nome Corsaro in una direzione moderna e intelligente.

Non è una semplice naked con il parabrezza: è una crossover touring costruita intorno a una base tecnica importante. Il motore V2 da 749 cc, il carter secco, l’albero controrotante, il telaio misto alluminio/acciaio, i freni Brembo e l’ABS Cornering la posizionano in una fascia molto interessante per chi cerca guida sportiva e comfort.

Il suo punto forte è proprio l’equilibrio: più protettiva e turistica della Corsaro naked, ma più dinamica e stradale rispetto a una adventure tradizionale. I cerchi da 17” e le gomme stradali confermano che la sua anima principale è l’asfalto.

È consigliata a chi vuole una moto con prestazioni brillanti, ma non vuole rinunciare a protezione aerodinamica, comfort e possibilità di viaggio.

Per chi cerca una crossover touring moderna, con motore V2, componentistica importante e forte identità Moto Morini, la Corsaro GT 750 è una proposta da valutare con grande attenzione da Rosciano Moto Salerno.

Specifiche tecniche Moto Morini Corsaro GT 750

Motore

Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata: 749 cc
Alesaggio x corsa: 90 mm x 58,9 mm
Lubrificazione: carter secco
Albero motore: controrotante
Rapporto di compressione: 13:1
Potenza massima: 96 CV / 70,5 kW in versione A3
Versione A2: 48 CV / 35 kW
Coppia massima: 77 Nm a 7.500 giri/min
Velocità massima: superiore a 210 km/h
Emissioni: Euro 5+

Telaio e ciclistica

Telaio: misto alluminio/acciaio
Forcellone: in alluminio
Sospensione anteriore: forcella rovesciata interamente regolabile
Sospensione posteriore: leveraggio progressivo con ammortizzatore compresso nel forcellone

Freni e ABS

Freno anteriore: doppio disco Brembo da 320 mm con pinze monoblocco
Freno posteriore: disco singolo da 255 mm con pinza fissa
ABS: doppio canale, Cornering

Ruote

Pneumatico anteriore: 120/70-R17
Cerchio anteriore: in lega 3.5” x 17”
Pneumatico posteriore: 180/55-R17
Cerchio posteriore: in lega 5.5” x 17”

Dimensioni

Lunghezza x larghezza x altezza: 2260 x 910 x 1550 mm
Interasse: 1500 mm
Peso in ordine di marcia: 215 kg
Altezza sella: 835 mm
Capacità serbatoio: 19 litri
Altezza da terra: 165 mm

Dotazioni principali

Nuovo motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc
Carter secco
Albero motore controrotante
Telaio misto alluminio/acciaio
Forcellone in alluminio
Forcella rovesciata interamente regolabile
Monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo
Impianto frenante Brembo
ABS Cornering a doppio canale
Cerchi in lega da 17”
Parabrezza regolabile
Illuminazione full LED
Strumentazione digitale
Serbatoio da 19 litri
Accessori touring disponibili

Perché sceglierla

La Moto Morini Corsaro GT 750 è indicata per chi cerca:
una crossover touring moderna;
il ritorno del nome Corsaro in chiave sport touring;
un motore V2 da 749 cc con 96 CV;
una versione guidabile anche con patente A2;
soluzioni tecniche raffinate come carter secco e albero controrotante;
freni Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm;
ABS Cornering;
cerchi da 17” per una guida stradale dinamica;
parabrezza regolabile e maggiore comfort nei viaggi;

Conclusione

La Moto Morini Corsaro GT 750 è una crossover touring moderna, sportiva e concreta.

Il nuovo motore V2 da 749 cc, la potenza di 96 CV, il carter secco, l’albero motore controrotante, il telaio misto alluminio/acciaio, i freni Brembo e l’ABS Cornering la rendono una moto tecnicamente interessante e molto diversa dalle solite proposte del segmento.

È la scelta giusta per chi vuole una Moto Morini con anima sportiva, ma più comoda e protettiva per viaggi, trasferimenti e uso quotidiano.

Disponibile da Rosciano Moto Salerno, la Corsaro GT 750 è pensata per chi cerca tecnologia, stile e piacere di guida in una crossover touring di media cilindrata.

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