Moto Morini Corsaro Sport 750

Moto Morini Corsaro Sport 750: scheda tecnica informativa Rosciano Moto dedicata alla nuova sportiva carenata V2 da 749 cc con 96 CV, ciclistica raffinata e forte identità Corsaro.

La Moto Morini Corsaro Sport 750 rappresenta la variante sportiva carenata della nuova famiglia Corsaro 750, pensata per reinterpretare il nome Corsaro in chiave più aggressiva, aerodinamica e orientata alla guida sportiva su strada.

Il progetto nasce intorno al nuovo motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc, omologato Euro 5+, con potenza massima di 96 CV / 70,5 kW in versione A3 e configurazione 48 CV / 35 kW per patente A2.

La scheda tecnica indica anche coppia massima di 77 Nm a 7.500 giri/min, carter secco, albero motore controrotante e rapporto di compressione 13:1.

La Corsaro Sport 750 si distingue dalla Corsaro naked per una maggiore protezione aerodinamica e per un’impostazione più sportiva, pur mantenendo una base tecnica comune: telaio misto alluminio/acciaio, forcellone in alluminio, sospensioni regolabili, impianto frenante Brembo e cerchi in lega da 17”.

Design e filosofia

La Moto Morini Corsaro Sport 750 nasce con una filosofia precisa: offrire una sportiva stradale moderna, tecnica e riconoscibile, senza entrare nel territorio delle supersportive estreme.

Il design carenato rafforza la presenza scenica della moto e migliora la protezione aerodinamica rispetto alla versione naked. Le linee sono tese, aggressive e compatte, con una chiara impostazione sportiva.

Elemento distintivo del frontale è la firma luminosa anteriore con DRL a 4 punti, pensata per dare alla Corsaro Sport un’identità visiva immediata.

La sella a 840 mm e il peso in ordine di marcia dichiarato inferiore a 200 kg indicano una moto pensata per una guida dinamica, precisa e coinvolgente.

Motore e prestazioni

Il cuore della Moto Morini Corsaro Sport 750 è il nuovo motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc, 4 tempi, raffreddato a liquido.

La scheda tecnica riporta alesaggio x corsa 90 mm x 58,9 mm, lubrificazione a carter secco, rapporto di compressione 13:1 e albero motore controrotante.

La potenza massima dichiarata è di 96 CV / 70,5 kW in versione A3, mentre la versione depotenziata per patente A2 è indicata a 48 CV / 35 kW. La coppia massima è di 77 Nm a 7.500 giri/min e la velocità massima dichiarata è superiore a 210 km/h.

Il carter secco consente una migliore compattezza del propulsore, mentre l’albero motore controrotante contribuisce a ridurre l’inerzia giroscopica e a migliorare agilità e precisione nei cambi di direzione.

Questa impostazione rende la Corsaro Sport 750 una sportiva stradale moderna, pensata per offrire prestazioni brillanti, controllo e piacere di guida.

Ciclistica, sospensioni e freni

La Corsaro Sport 750 utilizza un telaio misto alluminio/acciaio, abbinato a un forcellone in alluminio. È una base tecnica pensata per offrire rigidità, precisione e leggerezza nella guida sportiva.

All’anteriore troviamo una forcella rovesciata interamente regolabile, mentre al posteriore è presente un sistema con leveraggio progressivo e ammortizzatore compresso nel forcellone.

L’impianto frenante è firmato Brembo. Davanti lavora un doppio disco da 320 mm con pinze monoblocco, mentre dietro è presente un disco singolo da 220 mm con pinza fissa.

I cerchi sono in alluminio da 17”, con canale anteriore 3,5” x 17” e posteriore 5,5” x 17”. La gomma anteriore è 120/70-R17, mentre la posteriore corretta per la Corsaro Sport è 190/55-R17.

Utilizzo e dotazioni

La Moto Morini Corsaro Sport 750 è pensata per chi cerca una moto sportiva stradale, più protettiva rispetto alla naked, ma meno estrema di una supersportiva pura.

La carenatura aiuta nei trasferimenti veloci e nella guida brillante, mentre la posizione di guida dovrebbe restare coerente con una sportiva stradale moderna, quindi dinamica ma non necessariamente esasperata.

La dotazione tecnica comprende motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc, carter secco, albero motore controrotante, telaio misto alluminio/acciaio, forcellone in alluminio, sospensioni regolabili, impianto frenante Brembo, cerchi in lega da 17” e illuminazione full LED con firma luminosa DRL a 4 punti.

Per non anticipare informazioni non ancora completamente definite, questa scheda tecnica informativa riporta solo i dati tecnici confermati e lascia fuori elementi non pienamente dichiarati.

L’Analisi di Rosciano Moto

La Moto Morini Corsaro Sport 750 è una proposta molto interessante perché interpreta il nome Corsaro nella direzione più sportiva della famiglia.

Rispetto alla Corsaro naked, la versione Sport aggiunge una carenatura che cambia sia l’estetica sia la destinazione d’uso. Diventa più protettiva, più aggressiva e più adatta a chi cerca una guida sportiva stradale con maggiore presenza aerodinamica.

Il motore V2 da 749 cc con 96 CV, carter secco e albero motore controrotante rappresenta il cuore tecnico del progetto. Non è solo una questione di potenza: sono soluzioni che indicano una moto pensata per la dinamica, la compattezza e la precisione.

La gomma posteriore 190/55-R17 la distingue ulteriormente dalla Corsaro naked, rafforzando l’impostazione sportiva della versione carenata.

Per Rosciano Moto, questa scheda va trattata come contenuto tecnico e informativo su un modello annunciato, senza comunicazioni commerciali di disponibilità immediata.

Specifiche tecniche Moto Morini Corsaro Sport 750

Motore

Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata: 749 cc
Alesaggio x corsa: 90 mm x 58,9 mm
Lubrificazione: carter secco
Albero motore: controrotante
Rapporto di compressione: 13:1
Potenza massima: 96 CV / 70,5 kW in versione A3
Versione A2: 48 CV / 35 kW
Coppia massima: 77 Nm a 7.500 giri/min
Velocità massima: superiore a 210 km/h
Emissioni: Euro 5+

Telaio e ciclistica

Telaio: misto alluminio/acciaio
Forcellone: in alluminio
Sospensione anteriore: forcella rovesciata interamente regolabile
Sospensione posteriore: leveraggio progressivo con ammortizzatore compresso nel forcellone

Freni

Freno anteriore: doppio disco Brembo da 320 mm con pinze monoblocco
Freno posteriore: disco singolo da 220 mm con pinza fissa

Ruote e pneumatici

Cerchio anteriore: in alluminio 3,5” x 17”
Cerchio posteriore: in alluminio 5,5” x 17”
Pneumatico anteriore: 120/70-R17
Pneumatico posteriore: 190/55-R17

Dimensioni

Lunghezza x larghezza x altezza: 2170 x 780 x 1140 mm
Interasse: 1462 mm
Peso in ordine di marcia: inferiore a 200 kg
Altezza sella: 840 mm

Dotazioni principali

Design sportivo carenato
Firma luminosa DRL a 4 punti
Nuovo motore bicilindrico a V di 90° da 749 cc
Carter secco
Albero motore controrotante
Telaio misto alluminio/acciaio
Forcellone in alluminio
Forcella rovesciata interamente regolabile
Monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo
Impianto frenante Brembo
Doppio disco anteriore da 320 mm
Pinze monoblocco anteriori
Cerchi in lega da 17”
Pneumatici 120/70-R17 e 190/55-R17
Versione A2 prevista a 48 CV / 35 kW

Perché seguirla

La Moto Morini Corsaro Sport 750 è interessante per chi cerca:
una sportiva carenata di media cilindrata;
una versione più aggressiva e protettiva della Corsaro 750;
un motore V2 da 749 cc con 96 CV;
una versione prevista anche per patente A2;
soluzioni tecniche raffinate come carter secco e albero controrotante;
telaio misto alluminio/acciaio;
forcellone in alluminio;
impianto frenante Brembo;
gomma posteriore 190/55-R17;
peso in ordine di marcia inferiore a 200 kg;
una sportiva italiana moderna con forte identità Moto Morini.

Conclusione

La Moto Morini Corsaro Sport 750 è la variante più sportiva e carenata della nuova famiglia Corsaro 750.

Il motore V2 da 749 cc, la potenza di 96 CV, il carter secco, l’albero motore controrotante, il telaio misto alluminio/acciaio, la frenata Brembo e la gomma posteriore 190/55-R17 la rendono una proposta molto interessante nel panorama delle sportive stradali di media cilindrata.

È una moto pensata per chi cerca una guida più emozionante, una maggiore protezione aerodinamica rispetto alla naked e una base tecnica moderna, senza entrare nel mondo delle supersportive più estreme.

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