Zontes 703 RR vs CFMOTO 675SR-R Test & Comparativa

CFMOTO 675SR-R VS ZONTES 703-RR – Prova Comparativa Completa

(Test Ufficiale Rosciano Moto Salerno)

Contenuto redatto da Rosciano Moto – Concessionario Ufficiale ZONTES Salerno.
In questa guida mettiamo a confronto due supersportive di media cilindrata a tre cilindri: CFMOTO 675SR-R e ZONTES ZT703-RR. Stessa fascia di prezzo (sotto gli 8.000 €), peso rilevato intorno ai 200 kg con il pieno, architettura tecnica simile. Ma la prova reale mostra differenze importanti che interessano chi deve scegliere quale moto comprare.

Introduzione – La sfida a tre cilindri

La CFMOTO 675SR-R e la ZONTES ZT703-RR rappresentano l'assalto delle case cinesi al segmento delle supersportive di media cilindrata, offrendo un'alternativa moderna, performante e accessibile, con un prezzo che si mantiene al di sotto degli 8.000 euro. Queste moto sono sorprendentemente simili in termini di caratteristiche tecniche di base, in particolare per l'architettura del motore a tre cilindri e per il peso, che in entrambe è stato rilevato a circa 201 kg con il pieno di carburante. Entrambe puntano a offrire tanto piacere di guida con una spesa contenuta.

La differenza reale emerge quando si analizza come queste caratteristiche lavorano su strada. Ed è qui che, nella nostra prova ufficiale Rosciano Moto, la ZONTES 703RR mostra un equilibrio superiore tra potenza, controllo, dotazioni ed esperienza di guida complessiva.

Motore ZONTES 703RR – Il primo 3 cilindri di Zontes

La ZONTES 703RR segna l'ingresso del marchio nel mondo dei tre cilindri con un motore da 699 cc raffreddato a liquido, DOHC 4 valvole, rapporto di compressione 13:1, in grado di erogare una potenza massima di 70 kW (95 CV) a 11.500 giri/min e una coppia massima di 74,4 Nm a 8.500 giri/min. È disponibile anche in versione depotenziata 35 kW per i possessori di patente A2.

L’alimentazione è a iniezione elettronica, con consumi contenuti dichiarati in circa 5 l/100 km e emissioni di CO2 pari a 116 g/km. Il serbatoio ha una capacità di 16 litri, sufficiente per percorrere buona distanza senza ansia da rifornimento.

Questo è il primo motore tre cilindri sviluppato da Zontes e nasce con l’obiettivo di offrire un mix di allungo in alto, coppia ai medi e grande sfruttabilità reale. Un motore pensato non solo per la pista, ma soprattutto per chi vuole una supersportiva utilizzabile tutti i giorni.

Analisi Tecnica e Posizione di Guida

Entrambe le motociclette adottano un motore a tre cilindri con potenze simili. In particolare, la Zontes ZT703-RR monta un propulsore da 699 cc, capace di erogare 95 CV (70 kW) a 11.500 giri/min e una coppia massima di 74,4 Nm a 8.500 giri/min. Per la Zontes è anche prevista una versione depotenziata a 35 kW per i possessori di patente A2. A livello ciclistico, la Zontes adotta un telaio in alluminio pressofuso, sospensioni Marzocchi completamente regolabili e un impianto frenante Brembo con doppio disco anteriore da 300 mm e ABS a doppio canale. La Zontes si distingue per essere una moto "piuttosto grande" per la sua cilindrata e ha un interasse di 1.450 mm, maggiore rispetto ai 1.400 mm della CFMOTO 675SR-R.

In sella, la CFMOTO offre una posizione leggermente più caricata sui manubri, un po' più "seduta indietro" e meno eretta, che garantisce un ottimo feeling sull'avantreno e ricorda le sportive di qualche anno fa. La Zontes invece, pur essendo una sportiva, presenta una posizione di guida un po' più eretta e abitabile, dando una sensazione di maggiore ampiezza. Nonostante ciò, la Zontes appare strettissima, soprattutto nella zona delle carene, tanto da sembrare una moto di cilindrata inferiore.

Dal punto di vista dimensionale, la ZONTES 703RR misura 2065 mm di lunghezza, 745 mm di larghezza e 1130 mm di altezza, con un’altezza sella di 820 mm e luce a terra di 145 mm. Il peso in ordine di marcia è dichiarato in circa 196 kg. Numeri che, uniti al passo lungo, la rendono stabile sul veloce e ben piantata nei cambi di direzione.

Prestazioni del Motore e Sensazioni di Guida

A parità di frazionamento a tre cilindri, i due motori si comportano in modo diverso a causa della gestione elettronica. La CFMOTO presenta un'erogazione che risulta più familiare agli amanti delle sportive, con un carattere più aggressivo e che ricorda le moto di provenienza giapponese. I transitori sono gestiti diversamente rispetto alla rivale, e il quick shifter della CFMOTO è giudicato più "pistaiolo".

La Zontes è descritta come una moto super gestibile grazie al suo motore che vibra poco e aiuta in uscita di curva con una bella coppia ai medi regimi. Tuttavia, la sua gestione elettronica è considerata più "prudente". Il cambio elettronico della Zontes può risultare "scorbutico" e "nervosetto" nella prima parte dell'acceleratore. Nel complesso, la Zontes è una moto che diverte e risulta super facile da usare, permettendo di fare cose che un pilota alle prime armi non riuscirebbe a fare con moto di calibro superiore.

Nella pratica, questo si traduce in un concetto semplice: con la ZONTES, un motociclista medio riesce a sfruttare di più la moto in meno tempo. Con la CFMOTO, il potenziale c’è, ma serve più esperienza e più abitudine alla guida sportiva pura.

Ciclistica, Frenata e Componentistica

La ciclistica della Zontes è descritta come molto stabile e controllabile e ben bilanciata, pur avendo un setup delle sospensioni sostenuto. L'impianto frenante Brembo della Zontes è ottimamente dimensionato, ma il suo ABS risulta meno incisivo e a volte tende a lasciare scappare qualche accenno di bloccaggio.

La CFMOTO è in una fascia di prezzo leggermente inferiore. La sua frenata è percepita come meno decisa e meno aggressiva rispetto alla Zontes, meno adatta alla pista. Un altro elemento di distinzione è rappresentato dai pneumatici: la CFMOTO monta gomme (non specificate nel modello) che raggiungono velocemente la temperatura e offrono una buona aderenza e fiducia in uscita di curva, mentre i Michelin Power 2 della Zontes sono ritenuti più lenti a scaldarsi e meno comunicativi.

Dal punto di vista tecnico, la ZONTES 703RR adotta all’anteriore una sospensione a steli rovesciati (USD) e un monoammortizzatore posteriore, con copertura anteriore 120/70-17 e posteriore 180/55-17. Al posteriore lavora un disco singolo da 240 mm anch’esso con ABS.

Aerodinamica e Alette

Un elemento distintivo della ZONTES 703RR è rappresentato dalle alette aerodinamiche integrate nella carenatura. Questi profili generano una deportanza fino a 15 kg a 180 km/h, migliorando la stabilità dell’avantreno alle alte velocità e rendendo la moto più piantata nelle staccate violente e nei curvoni veloci. CFMOTO in questo ambito è più tradizionale e non sfrutta in modo così evidente la deportanza aerodinamica.

Elettronica e Dotazioni di Bordo

Sul fronte elettronico e dotazioni la ZONTES 703RR è nettamente più completa:

• Sistema Keyless 3.0 con resistenza all’acqua IP67 e sensore chip integrato: permette di sbloccare la moto semplicemente avvicinando il transponder, anche se la batteria è scarica o rimossa.
• Sistema di controllo pressione pneumatici (TPMS): il sensore monitora costantemente la pressione e la temperatura degli pneumatici, con dati visualizzati direttamente sul display.
• Doppia modalità di guida ECO e SPORT: ECO per il risparmio di carburante, SPORT per la massima reattività; selezionabili dal blocchetto destro del manubrio.
• Doppia porta USB a ricarica rapida (Tipo A + Tipo C, 30W totali), con materiali ignifughi resistenti alle alte temperature e chip di limitazione della corrente ad alta precisione.
• ABS a doppio canale che aiuta il pilota nelle situazioni di emergenza, garantendo maggiore sicurezza su fondi stradali differenziati.
• Manopole riscaldate di serie.

La CFMOTO 675SR-R ha un’elettronica più essenziale e un’impostazione più analogica. Chi cerca una sportiva “nuda e cruda” potrebbe apprezzarla, ma chi desidera un pacchetto moderno e completo trova nella ZONTES un livello di dotazioni decisamente più alto.

Tabella tecnica comparativa riassuntiva

Pro e Contro – ZONTES 703RR vs CFMOTO 675SR-R

Vantaggi ZONTES 703RR

• Motore 3 cilindri fluido, coppia forte ai medi, rapporto di compressione 13:1.
• Telaio in alluminio pressofuso con forcellone in lega e ciclistica stabile.
• Freni Brembo con doppio disco 300 mm e ABS doppio canale.
• Winglets che migliorano la stabilità alle alte velocità.
• Dotazioni elettroniche ricche: keyless, TPMS, doppia modalità di guida, doppia USB rapida, manopole riscaldate.
• Disponibile anche in versione A2 35 kW per patenti intermedie.
• Moto più facile, più intuitiva, più sfruttabile da un pubblico ampio.

Contro ZONTES 703RR

• Quickshifter con risposta “nervosa” nella prima corsa del gas.
• Gomme Michelin Power 2 più lente a scaldarsi, richiedono un minimo di attenzione iniziale.

Vantaggi CFMOTO 675SR-R

• Erogazione più aggressiva, vicina alle sportive giapponesi.
• Quickshifter dal carattere più pistaiolo.
• Posizione in sella più caricata sull’anteriore, per chi cerca sensazioni pista.
• Prezzo leggermente inferiore.

Contro CFMOTO 675SR-R

• Meno dotazioni elettroniche rispetto a ZONTES.
• Frenata percepita come meno decisa e meno aggressiva.
• Meno adatta a chi non ha esperienza di guida sportiva.
• Meno stabilità complessiva nell’uso stradale rispetto alla ZONTES 703RR.

Conclusione Finale – Il giudizio di Rosciano Moto

La CFMOTO 675SR-R è una sportiva concreta per chi ama la guida aggressiva e lo stile pista, con una risposta più diretta e meno filtrata. Tuttavia, la ZONTES 703RR offre un pacchetto complessivo più moderno, più completo e più facile da sfruttare.

Motore pieno ma gestibile, ciclistica avanzata, frenata Brembo, elettronica ricca e dotazioni da moto di categoria superiore fanno della ZONTES 703RR la scelta più logica per la maggior parte dei motociclisti che cercano una sportiva di media cilindrata.

ZONTES 703RR è disponibile da Rosciano Moto, Concessionario Ufficiale ZONTES Salerno.
Disponibile anche in versione depotenziata 35kW per patente A2. 24 mesi di garanzia e 12 mesi di assistenza stradale globale. N.B.: prezzo franco concessionario, immatricolazione esclusa.