Honda XL750 Transalp E-Clutch

Honda XL750 Transalp E-Clutch MY26

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 da Rosciano Moto Salerno: la leggendaria adventouring Honda si evolve con la frizione elettronica E-Clutch, sospensioni completamente regolabili e una dotazione ancora più completa per viaggio, strada e fuoristrada.

La nuova Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 rappresenta un aggiornamento molto importante per una delle moto più iconiche della gamma Honda. La Transalp nasce come moto tuttofare, capace di affrontare viaggi, uso quotidiano, percorsi extraurbani, passi di montagna e sterrati, mantenendo sempre una forte identità adventouring.

Per il 2026, sul mercato italiano, la Transalp è disponibile esclusivamente nella versione con Honda E-Clutch, la frizione a controllo elettronico che permette di partire, fermarsi, cambiare marcia e scalare senza usare la leva della frizione. Il cambio resta manuale a 6 rapporti, ma l’esperienza di guida diventa più semplice, fluida e moderna.

Il motore è il bicilindrico parallelo Honda da 755 cc, con distribuzione Unicam a 8 valvole, manovellismo a 270°, potenza massima di 92 CV / 67,5 kW a 9.500 giri/min e coppia massima di 75 Nm a 7.250 giri/min. È un propulsore brillante, elastico e molto adatto sia al turismo sia alla guida più dinamica.

Da Rosciano Moto Salerno e Sala Consilina, la Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è una proposta molto forte per chi cerca una moto adventure vera, tecnologica, versatile e acquistabile anche con Promozione Honda RM24™ sui modelli disponibili.

Solo versione E-Clutch per il mercato italiano

Questa scheda è dedicata esclusivamente alla Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026.

Per il mercato italiano, la Transalp 2026 è disponibile solo con la nuova frizione elettronica Honda E-Clutch. Questo è un punto fondamentale: non stiamo trattando una Transalp manuale tradizionale, ma la versione più evoluta, pensata per rendere più facile la guida in città, più fluida la marcia su strada e più efficace la gestione della moto anche nei percorsi fuoristrada.

L’E-Clutch permette al pilota di non usare la leva della frizione nelle partenze, nelle fermate, nelle cambiate e nelle scalate. La leva resta comunque presente e utilizzabile in qualsiasi momento, lasciando sempre al pilota la massima libertà.

Aggiornamento modello 2026

Per il 2026 la Honda XL750 Transalp riceve aggiornamenti tecnici importanti.

La novità principale è l’introduzione della Honda E-Clutch abbinata al comando gas Throttle By Wire. Questa combinazione rende le cambiate e le scalate più rapide, precise e fluide, con gestione elettronica della frizione e del corpo farfallato.

Il secondo aggiornamento importante riguarda le sospensioni: la forcella anteriore Showa e il monoammortizzatore posteriore diventano completamente regolabili, sia in compressione sia in estensione. Questo permette di adattare meglio la moto all’utilizzo: città, turismo, guida in coppia, pieno carico, strade dissestate o percorsi off-road.

Il terzo aggiornamento riguarda il nuovo paracoppa di serie, riprogettato nelle forme e nella struttura. È realizzato in alluminio ad alta resistenza con spessore di 2,5 mm e offre una protezione più efficace al motore contro detriti e urti.

Colorazioni 2026

La Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è disponibile in tre colorazioni per il mercato italiano:

Ross White Tricolour, aggiornata, con cerchi color oro e richiamo alla storica XL600V originale;
Mat Ballistic Black Metallic, nuova colorazione 2026;
Pearl Deep Mud Gray, aggiornata.

La livrea Tricolour resta quella più iconica, perché richiama la tradizione Transalp e l’immagine adventure Honda più classica. Le nuove colorazioni scure, invece, valorizzano il lato moderno, robusto e tecnico della moto.

La leggenda Transalp

La prima Transalp nasce nel 1986 con motore bicilindrico a V da 583 cc.

Nel tempo è diventata una moto leggendaria, apprezzata per qualità costruttiva, affidabilità, comfort e capacità di affrontare davvero tanti tipi di percorso. La sua formula è sempre stata chiara: una crossover tuttofare, abbastanza comoda per viaggiare, abbastanza agile per l’uso quotidiano e abbastanza robusta per affrontare anche sterrati e strade difficili.

La nuova XL750 Transalp riprende questa filosofia e la porta in una dimensione moderna: motore più potente, elettronica evoluta, ciclistica più raffinata, TFT a colori, connettività Honda RoadSync, Riding Mode, controllo di trazione, ABS con impostazione off-road e ora anche E-Clutch.

Design adventouring e protezione aerodinamica

Il design della Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è costruito intorno al concetto di semplicità e robustezza.

Il frontale ha un doppio faro LED sdoppiato, introdotto con l’aggiornamento 2025, che dona alla moto un look più aggressivo, moderno e riconoscibile. La carenatura è compatta, ma studiata per offrire protezione aerodinamica nei viaggi e buona libertà di movimento nella guida in piedi.

Il parabrezza è realizzato in Durabio™, materiale più sostenibile derivato da biomassa. La presa d’aria centrale aiuta a deviare il flusso attorno al casco del pilota, riducendo le turbolenze e migliorando il comfort nei trasferimenti.

La moto mantiene una presenza adventure vera: alta, snella, con ruota anteriore da 21 pollici, portamento da viaggio e una struttura pensata anche per il fuoristrada leggero e medio.

Ergonomia, comfort e dotazione di serie

La Transalp E-Clutch 2026 è pensata per viaggiare e per essere utilizzata tutti i giorni.

L’altezza sella è di 850 mm, valore equilibrato per una moto adventouring con ruota anteriore da 21”. È disponibile come opzione anche una sella bassa da 820 mm.

La posizione di guida è eretta, naturale e comoda. Il manubrio permette un buon controllo sia da seduti sia nella guida in piedi. Il portapacchi posteriore è di serie, così come la presa USB-C sotto la sella.

La dotazione comprende TFT a colori da 5 pollici, Honda RoadSync, blocchetto sinistro retroilluminato, luci full LED, indicatori di direzione a disattivazione automatica, Emergency Stop Signal, portapacchi posteriore di serie, presa USB-C, paracoppa in alluminio di serie, sospensioni Showa completamente regolabili e Honda E-Clutch di serie sul mercato italiano.

TFT 5”, Honda RoadSync e comandi retroilluminati

La strumentazione della Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 utilizza uno schermo TFT a colori da 5 pollici.

Il display usa la tecnologia dell’incollaggio ottico, che riduce i riflessi sotto la luce diretta e migliora la leggibilità. Il pilota può visualizzare tachimetro e contagiri in tre modalità grafiche: a barra, circolare e semplificata, con sfondo chiaro o scuro.

La connettività Honda RoadSync permette di collegare lo smartphone e gestire tramite interfono chiamate vocali, messaggi, musica e navigazione passo-passo.

Il blocchetto comandi sinistro con cursore a quattro direzioni è retroilluminato e consente una gestione più semplice delle funzioni anche nelle ore serali.

Honda E-Clutch: guida più facile e più fluida

La grande novità della Honda XL750 Transalp 2026 è la frizione elettronica Honda E-Clutch.

Questo sistema consente al pilota di partire, fermarsi, cambiare marcia e scalare senza usare la leva della frizione. Per cambiare marcia basta utilizzare il pedale del cambio.

In partenza, una volta inserita la marcia, il pilota deve solo dare gas: l’E-Clutch gestisce automaticamente il rilascio della frizione, eliminando il rischio di far spegnere il motore per errore.

In marcia, le cambiate e le scalate risultano rapide e precise. In frenata e nelle fermate, il sistema gestisce la frizione per evitare lo spegnimento del motore. La leva della frizione resta comunque presente e può essere usata in qualsiasi momento.

E-Clutch con Throttle By Wire

Sulla Transalp 2026, l’E-Clutch lavora insieme al comando gas elettronico Throttle By Wire.

Questo migliora soprattutto le scalate, perché il sistema può effettuare automaticamente una sorta di doppietta, dando un leggero colpo di gas per sincronizzare i giri motore con la velocità della ruota posteriore.

L’E-Clutch regola anche l’apertura del corpo farfallato in base al Riding Mode selezionato. In modalità Rain privilegia dolcezza e controllo; in modalità Sport rende la guida più brillante e dinamica.

Il sistema può anche intervenire nelle scalate rapide, rilevando eventuali bloccaggi o saltellamenti della ruota posteriore e stabilizzando l’assetto della moto tramite una gestione parziale della frizione. In fuoristrada, l’E-Clutch è particolarmente utile perché gestisce le cambiate anche quando la ruota posteriore può avere slittamento.

Tre livelli di risposta del pedale cambio

Il sistema Honda E-Clutch permette anche di regolare la forza di contrasto sul pedale del cambio.

Sono disponibili tre livelli: Hard, Medium e Soft. I livelli sono selezionabili in modo indipendente per l’inserimento delle marce e per le scalate.

Questo permette al pilota di personalizzare la sensazione del cambio in base allo stile di guida: più morbido per turismo e città, più deciso per guida sportiva o off-road. Il sistema segnala anche sul display quando la marcia inserita è troppo alta rispetto alla velocità, suggerendo al pilota di scalare.

Motore bicilindrico 755 cc da 92 CV

Il motore della Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è un bicilindrico parallelo da 755 cc, con distribuzione Unicam a 8 valvole e manovellismo a 270°.

La potenza massima è di 92 CV / 67,5 kW a 9.500 giri/min, mentre la coppia massima è di 75 Nm a 7.250 giri/min.

È un motore compatto, leggero e brillante, condiviso nella base tecnica con la CB750 Hornet, ma con mappature Throttle By Wire specifiche per la Transalp, orientate al turismo, al comfort e alla gestione su lunga distanza.

La distribuzione Unicam deriva dall’esperienza Honda nel mondo CRF e consente una testata compatta. I condotti di aspirazione a vortice Vortex Flow Duct migliorano l’efficienza della combustione, mentre l’albero motore a 270° dona al bicilindrico un carattere pieno e un sound più coinvolgente.

Consumi, autonomia e patente A2

La Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 dichiara un consumo di 23,2 km/l nel ciclo medio WMTC.

Il serbatoio ha una capacità di 16,9 litri, valore che permette un’autonomia indicativa di circa 390 km.

È disponibile anche la versione da 35 kW per possessori di patente A2. Questo rende la Transalp interessante sia per motociclisti esperti, sia per chi vuole entrare nel mondo adventouring con una moto moderna, potente ma gestibile, con la possibilità di limitarla secondo normativa.

Elettronica: 6 Riding Mode, HSTC e ABS off-road

La Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 utilizza acceleratore elettronico Throttle By Wire e offre 6 Riding Mode.

Le modalità sono Sport, Standard, Rain, Gravel, User 1 e User 2.

Sono disponibili 4 livelli di erogazione potenza, 3 livelli di freno motore, 5 livelli di controllo di trazione HSTC con anti-impennata integrato e 2 livelli ABS.

La modalità Sport privilegia prestazioni e risposta pronta. La modalità Standard è pensata per la guida quotidiana. La modalità Rain addolcisce l’erogazione su fondi a bassa aderenza. La modalità Gravel è dedicata ai percorsi fuoristrada. Le modalità User 1 e User 2 permettono una personalizzazione completa dei parametri. Nelle modalità User è possibile disattivare l’ABS al posteriore.

Telaio in acciaio e ciclistica adventure

Il telaio della Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è in acciaio con struttura a diamante.

Il peso del telaio è di soli 18,3 kg. La struttura è progettata per offrire robustezza, leggerezza e un buon equilibrio tra stabilità su strada e controllo nei percorsi off-road.

Il peso con il pieno della versione E-Clutch, comprensiva di paracoppa, è di 216 kg. L’interasse è di 1.560 mm, l’inclinazione del cannotto è di 27°, l’avancorsa è di 111 mm e il raggio di sterzata è di 2,6 m.

La luce a terra di 210 mm conferma la vocazione adventure della moto.

Sospensioni Showa completamente regolabili

Per il 2026, la Honda XL750 Transalp E-Clutch riceve un aggiornamento molto importante: forcella e monoammortizzatore diventano completamente regolabili.

All’anteriore troviamo una forcella rovesciata Showa SFF-CA da 43 mm, con corsa di 200 mm.

Al posteriore c’è un monoammortizzatore Showa con serbatoio separato, leveraggio progressivo Pro-Link, forcellone in alluminio ed escursione ruota di 190 mm.

La possibilità di regolare completamente le sospensioni permette di adattare la moto a tanti scenari: guida singola, passeggero, bagagli, sterrato, turismo o utilizzo più dinamico su strada.

Ruote 21”/18”, freni e ABS

La Transalp E-Clutch 2026 utilizza ruote a raggi tangenziali in alluminio con camera d’aria.

La configurazione è tipicamente adventure: 21 pollici all’anteriore e 18 pollici al posteriore.

Gli pneumatici sono 90/90 R21 M/C 54H all’anteriore e 150/70 R18 M/C 70H al posteriore.

L’impianto frenante prevede doppio disco flottante anteriore da 310 mm con pinze assiali a doppio pistoncino e disco posteriore singolo da 256 mm con pinza monopistoncino. L’ABS è a 2 canali e può essere disattivato al posteriore nelle modalità User, per un migliore controllo nella guida off-road.

ESS, indicatori automatici e sicurezza

La Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è dotata di sistema ESS - Emergency Stop Signal.

In caso di frenata brusca, gli indicatori lampeggiano rapidamente per avvisare gli altri utenti della strada. Il sistema tiene conto anche delle condizioni di aderenza: su fondi bagnati o sterrati può intervenire con soglie differenti quando l’ABS è in funzione.

Gli indicatori di direzione sono anche a disattivazione automatica. Il sistema non usa un semplice timer, ma valuta la differenza di velocità tra le ruote per stabilire quando interrompere la segnalazione. La moto è dotata anche di sistema HISS, antifurto elettronico Honda.

Accessori originali Honda

Per la Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è disponibile una gamma molto ampia di accessori originali Honda.

Le novità 2026 includono una nuova colorazione nera per alcuni accessori, come tubolari motore, tubolari carena, attacco Top Box e attacco borsa semirigida. Sono stati aggiornati anche le valigie laterali, il Top Box da 50 litri e gli adesivi paraserbatoio.

Urban Pack: pensato per aumentare la praticità nell’uso quotidiano e nei viaggi. Include Top Box da 50 litri con adesivi, pannello in alluminio, attacco, schienalino passeggero, borsa interna, parabrezza alto e cavalletto centrale.

Touring Pack: dedicato ai lunghi viaggi su strada. Include pedane passeggero comfort, valigie laterali da 26 litri a destra e 33 litri a sinistra, staffe dedicate, borse interne e presa di ricarica da 12 V.

Adventure Pack: pensato per aumentare resistenza e visibilità su ogni tipo di terreno. Include tubolari paracarene, fendinebbia a LED e griglia radiatore.

Rally Pack: pensato per valorizzare l’utilizzo off-road. Include tubolare motore nero, paramani estesi e adesivi cerchi disponibili in nero e bianco.

Comfort Pack: pensato per ridurre la fatica e aumentare il piacere di guida. Include deflettori carena, deflettori cupolino, sella comfort, manopole riscaldabili e borsa da serbatoio.

Sono disponibili anche borse laterali semirigide, con possibilità di montare la borsa sinistra al posto del bauletto tramite attacco dedicato.

L’Analisi di Rosciano Moto

Da Rosciano Moto, la Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è una delle adventouring più interessanti della gamma Honda, perché unisce una tradizione fortissima a una tecnologia davvero utile.

La Transalp è sempre stata una moto concreta, nata per fare tutto: viaggiare, andare al lavoro, affrontare passi di montagna, strade rovinate, sterrati e percorsi misti. Con il motore da 755 cc e 92 CV offre prestazioni molto brillanti, ma resta più accessibile e leggera rispetto alle maxienduro più grandi.

La vera svolta del 2026 è l’E-Clutch. Non è un semplice accessorio, ma un sistema che cambia il modo di guidare: riduce la fatica in città, rende più fluide le cambiate, aiuta nelle fermate e nelle partenze, e diventa molto interessante anche in off-road, dove la gestione della frizione può fare la differenza.

A questo si aggiungono sospensioni completamente regolabili, ruote 21”/18”, paracoppa di serie, Riding Mode, HSTC, ABS posteriore disattivabile, TFT 5”, Honda RoadSync e una dotazione molto completa.

Per il cliente Rosciano Moto, la Transalp E-Clutch 2026 è ideale per chi vuole una moto Honda adventure moderna, capace di viaggiare, divertirsi, affrontare sterrati e restare comoda nell’uso quotidiano, con possibilità di valutare anche la Promozione Honda RM24™ sui modelli disponibili.

Perché scegliere Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

La Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è indicata per chi cerca:
una vera adventouring Honda;
versione E-Clutch ufficiale per il mercato italiano;
motore bicilindrico 755 cc;
potenza di 92 CV;
coppia di 75 Nm;
cambio manuale a 6 rapporti con frizione elettronica;
partenze, fermate, cambiate e scalate senza usare la leva frizione;
Throttle By Wire;
6 Riding Mode;
HSTC con anti-impennata;
ABS posteriore disattivabile nelle modalità User;
TFT a colori da 5 pollici;
Honda RoadSync;
paracoppa in alluminio di serie;
sospensioni Showa completamente regolabili;
forcella rovesciata da 43 mm;
monoammortizzatore Pro-Link;
ruote a raggi 21”/18”;
freni anteriori con doppio disco da 310 mm;
portapacchi posteriore di serie;
presa USB-C;
versione 35 kW per patente A2;
6 anni di garanzia ufficiale Honda;
12 mesi di assistenza stradale;
una moto versatile per turismo, città, off-road leggero e lunghi viaggi.

Specifiche Tecniche Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Motore

Tipo motore: bicilindrico parallelo di 755 cc, Unicam a 8 valvole, manovellismo a 270°, Euro5+
Cilindrata: 755 cc
Alesaggio x corsa: 87 mm x 63,5 mm
Rapporto di compressione: 11:1
Potenza massima: 92 CV / 67,5 kW a 9.500 giri/min
Coppia massima: 75 Nm a 7.250 giri/min
Emissioni acustiche: 95 dB
Velocità massima: 195 km/h
Capacità olio motore: 3,9 litri
Avviamento: elettrico

Alimentazione e consumi

Alimentazione: iniezione elettronica Honda PGM-FI
Capacità serbatoio: 16,9 litri
Emissioni CO2: 102 g/km nel ciclo medio WMTC
Consumi: 23,2 km/l
Autonomia indicativa: circa 390 km

Impianto elettrico

Tipo batteria: AGM
Capacità batteria: 12 V 9,1 Ah

Trasmissione ed E-Clutch

Frizione: multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento
Sistema E-Clutch: frizione elettronica Honda a controllo automatico
Cambio: manuale a 6 rapporti
Utilizzo frizione: possibilità di partire, fermarsi, cambiare e scalare senza usare la leva frizione
Leva frizione: presente e sempre utilizzabile dal pilota
Regolazione risposta pedale cambio: Hard / Medium / Soft
Trasmissione finale: catena con O-ring

Telaio e ciclistica

Telaio: in acciaio con struttura a diamante
Peso telaio: 18,3 kg
Dimensioni: 2.325 x 838 x 1.455 mm
Interasse: 1.560 mm
Inclinazione cannotto: 27°
Avancorsa: 111 mm
Altezza sella: 850 mm
Sella bassa opzionale: 820 mm
Luce a terra: 210 mm
Peso con il pieno: 216 kg
Raggio di sterzata: 2,6 m

Sospensioni

Sospensione anteriore: Showa SFF-CA a steli rovesciati da 43 mm, corsa 200 mm, completamente regolabile
Sospensione posteriore: monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link, forcellone in alluminio, escursione ruota 190 mm, completamente regolabile

Ruote e pneumatici

Cerchi: a raggi tangenziali in alluminio con camera d’aria
Pneumatico anteriore: 90/90 R21 M/C 54H
Pneumatico posteriore: 150/70 R18 M/C 70H

Freni

ABS: a 2 canali, disattivabile al posteriore
Freno anteriore: doppio disco flottante da 310 mm con pinze assiali a doppio pistoncino
Freno posteriore: disco singolo da 256 mm con pinza monopistoncino

Strumentazione ed elettronica

Cruscotto: schermo multifunzione TFT a colori da 5 pollici
Faro: LED
Illuminazione posteriore: LED
Connettività: Honda RoadSync
Presa di ricarica: USB-C
Indicatori di direzione: a disattivazione automatica
Sistema di sicurezza: HISS
Riding Mode: Sport, Standard, Rain, Gravel, User 1 e User 2
HSTC: 5 livelli più spento, con controllo anti-impennata integrato
ABS off-road: ABS posteriore disattivabile nelle modalità User
ESS: Emergency Stop Signal
Paracoppa: in alluminio di serie, spessore 2,5 mm
Portapacchi posteriore: di serie

Colori 2026

Ross White Tricolour: aggiornato, con cerchi color oro
Mat Ballistic Black Metallic: nuova colorazione 2026
Pearl Deep Mud Gray: aggiornata

Conclusione

L’Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è una adventouring moderna, potente e versatile, pensata per chi vuole una moto capace di affrontare città, viaggio, strada, sterrato e lunghi percorsi con una dotazione tecnica superiore.

Il motore bicilindrico da 755 cc, la potenza di 92 CV, la nuova Honda E-Clutch, il Throttle By Wire, i 6 Riding Mode, il controllo HSTC, l’ABS posteriore disattivabile, le sospensioni Showa completamente regolabili, le ruote da 21” e 18”, il paracoppa di serie, il TFT da 5 pollici e Honda RoadSync rendono la Transalp 2026 una delle proposte più complete nel mondo adventouring di media cilindrata. Per chi cerca una Honda adventure vera, tecnologica, comoda e pronta sia per il viaggio sia per l’uso quotidiano, la Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 è una proposta da vedere da vicino da Rosciano Moto Salerno e Sala Consilina, anche con Promozione Honda RM24™ sui modelli disponibili.